Ekvivalents berzes koeficients f un virves rievas forma
Berzes spēks, kas rodas, vilces virvei saskaroties ar dažādu formu vilces riteņa troses rievu, ir atšķirīgs, un jo lielāks ir berzes spēks, jo lielāks ir vilces spēks. No lietošanas viedokļa ir vairāki veidi: pus-apaļa rieva, V- formas rieva, pusapaļa rieva ar griezumu. Pusapaļa{5}}rieva f ir mazākā un tiek izmantota tinuma vilces ritenim. V-veida ritenis f ir vislielākais un palielinās, samazinoties atvēršanas leņķim, bet tajā pašā laikā palielinās arī nodilums, kas izraisa vilces troses nodilumu un iesprūšanu. Nolietojoties, tas tiecas uz pusapaļu rievu. Pusapaļa rieva f atrodas starp tām, un tā būtībā nemainās līdz ar nodilumu, tāpēc to plaši izmanto. Tērauda stiepļu troses eļļošana troses rievā arī tieši ietekmē berzes koeficientu. Var izmantot tikai nelielu eļļas serdes eļļošanu virves iekšpusē, un smēreļļu nedrīkst lietot ārpus virves, lai izvairītos no berzes koeficienta samazināšanās, slīdēšanas un pretestības samazināšanas.
Vilces troses aptīšanas leņķis uz vilces riteņa
Baojiao attiecas uz vilces tērauda stiepļu troses un troses rievas kontakta izliekumu. Jo lielāks iepakojuma leņķis, jo lielāks berzes spēks, kas nozīmē, ka palielinās arī pretestības spēks, uzlabojot lifta drošību. Ir divas galvenās metodes, kā palielināt iepakojuma leņķi. Viens no tiem ir izmantot vilces koeficientu 2:1, lai palielinātu iepakojuma leņķi līdz 180 grādiem. Cits veids ir pārtīšanas veids (1+ 2).
Lifta vilces tērauda stiepļu troses uztīšanas metode galvenokārt ir atkarīga no tādiem faktoriem kā vilces apstākļi, nominālā kravnesība un nominālais ātrums. Tam ir vairāki veidi. Šīs tinumu metodes var uzskatīt arī par dažādām pārraides metodēm. Dažādām tinumu metodēm ir dažādas transmisijas ātruma attiecības, ko sauc arī par vilces koeficientu, kas ir vilces skriemeļa soļa apļa lineārā ātruma attiecība pret kabīnes kustības ātrumu, kad lifts darbojas. Tērauda stiepļu troses uztīšanas reižu skaitu uz vilces riteņa var iedalīt vienā tinumā un pārtīšanā. Vienā tinumā tērauda stiepļu trose tiek uztīta uz vilces riteņa tikai vienu reizi ar aptīšanas leņķi, kas ir mazāks vai vienāds ar 180 grādiem, savukārt pārtīšanas laikā tērauda stiepļu trose tiek uztīta divreiz uz vilces riteņa ar aptīšanas leņķi, kas ir lielāks par 180 grādiem.
