Vilces mašīnas darbības princips

Vilces lifta vilces piedziņas attiecības ir parādītas 1. attēlā. Mašīntelpā uzstādītais elektromotors, pārnesumkārba, bremzes un citas sastāvdaļas veido vilces mašīnu, kas ir vilces piedziņas dzinējspēks. Vilces trose ir savienota ar automašīnu vienā galā, bet pretsvara ierīce otrā galā caur vilces riteni. Lai nodrošinātu, ka lifta kabīne un pretsvars šahtā virzās pa vadošajām sliedēm, nerīvējoties viens pret otru, uz vilces mašīnas tiek novietots virzošais ritenis, lai tos atdalītu. Lifta kabīnes un pretsvara ierīces smaguma spēks izraisa vilces tērauda stiepļu troses saspiešanu vilces riteņa rievā, radot berzi. Tādā veidā elektromotora rotācija liek vilces ritenim griezties, virza tērauda stiepļu trosi un velk automašīnu un pretsvaru, lai veiktu relatīvas kustības. Lifta kabīne paceļas un pretsvars nolaižas; Pretsvars paceļas un lifta kabīne nolaižas. Tātad, kabīne brauc šurpu un atpakaļ pa šahtas vadošajām sliedēm, un lifts veic vertikālas transportēšanas uzdevumus.
Relatīvā kustība starp lifta kabīni un pretsvaru tiek panākta ar berzes spēku starp vilces trosi un vilces riteni. Šo spēku sauc par vilkšanas spēku vai virzošo spēku. Darbības laikā mainās lifta kabīnes slodze, pozīcija un virziens. Lai nodrošinātu liftiem pietiekamu vilces spēku dažādās situācijās, valsts standarts GB 7588-2003 "Liftu ražošanas un uzstādīšanas drošības kodekss" nosaka, ka:
Vilces nosacījumiem jāatbilst: T1/T2 Mazāks vai vienāds ar ef
Formulā: T1/T2- vilces trošu lielākā statiskā spriedzes attiecība pret mazāko statisko spriegumu abās vilces riteņa pusēs, kad automašīna, kas pārvadā 125% no nominālās slodzes, atrodas zemākā stāva stacijā un tukšā automašīna atrodas augstākā stāva stacijā.
C1 — koeficients, kas saistīts ar paātrinājumu, palēninājumu un īpašiem liftu uzstādīšanas apstākļiem, ko parasti dēvē par dinamisko koeficientu
C2- Vilces riteņa rievas šķērsgriezuma -šķērsgriezuma izmaiņu ietekmes koeficients, ko izraisa nodilums (pusapaļām vai robainām rievām: C2=1, V veida rievām: C2=1.2).
ef , f ir vilces troses ekvivalentais berzes koeficients vilces rievā un ir vilces troses aptīšanas leņķis uz vilces virzošā riteņa. EF sauc par vilces koeficientu. Tas ierobežo attiecību T1/T2, un jo lielāks ir ef , jo lielākas ir pieļaujamās T1/T2 un T1-T2 vērtības, norādot, ka lifta vilces jauda ir lielāka. Tāpēc lifta vilces koeficients atspoguļo tā vilces jaudu.